只有1000公里，这条盘踞川滇的路为何能成为奇迹？

2022年12月26日8时05分

一列“复兴号”动车组列车

从成都驶向凉山彝族自治州首府西昌

标志着全长915公里的新成昆铁路

实现全线通车运营

至此，52岁的老成昆

与新成昆携手

穿越崇山峻岭

续写西南铁路的传奇

这是一场新老交递

一场跨越半个世纪的接力传承

接下来，让我们一起回顾50年前

盘踞川滇的伟大奇迹——

老成昆铁路

是如何炼成的

蜀道有多难

正如李白所言

制图｜地理公社｜鲸游源

成昆铁路跨越四川盆地、横断山脉、云贵高原三大地理单元。

全长1096公里的

成昆铁路

从成都平原出发

溯大渡河及其支流牛日河

上行至

海拔2280米的沙木拉达分水岭隧道

再沿着安宁河

下行到

海拔1000米的金沙江干热河谷

最后溯龙川江而上

直至海拔1900米的滇中高原

成昆铁路

作为国家总体战略工程之一而诞生
它的建成

彻底改变了

西南几乎没有像样铁路的历史

成昆铁路穿行在金沙江河谷。摄影｜DF

成昆线

穿越中国第一阶梯与第二阶梯的

过渡地带

沿线70%的地段

地势异常险峻复杂

又被称作“地质博物馆”

全线修建桥梁总计991座

隧道427条

桥隧长度占全线的41.6%

8处盘山展线迂回曲折

全线100多个车站

有三分之一找不到适宜建站的地方

只能建在桥梁上和隧道中

法拉展线为一个螺旋加两个折返，形成3层展线，4次跨越龙川江，在最上层的龙骨甸站可以看到下面两层的全景。摄影｜成局

古有

南方丝绸之路

越过群山与江河

从四川进入云南

一直推进到缅甸和印度

如今

这一民间商贸的往来通道

跨越2000年时空

与成昆铁路以及复线

在中国与东南亚、南亚的经贸交流上

再一次历史性的合拍

成昆线途经的大渡河峡谷是南方丝绸之路的重要通道。摄影｜DF

15年艰苦奋战

2022年12月26日

在既有成昆铁路基础上

新建或增建二线的成昆铁路复线

全线通车

运行里程915公里

设计时速达160公里

新线启用之后

成昆老线主要是以货运为主

同时兼营公益小慢车

以解决沿线百姓的出行问题

这些传统的火车

在未来的一段时间

还会继续穿梭在山涧田野之中

正是它们的存在

各种不同收入的群体

获得了最基础的交通服务

（横屏观看）

制图丨地理公社丨杜卓异

成昆铁路与成昆铁路复线站点海拔及里程

新的时代

呼唤着新的使命

一座小小的车站

就是一扇通往世界的窗口

在乡村振兴的时代背景下

未来的绿皮火车

将串联起

更多三四线城镇与偏远山村

随着高铁时代的来临，那些因绿皮火车而承载的时光，似乎注定将渐行渐远，直至身影模糊。  摄影｜Sun Singer

与此同时

成昆铁路的吸引力

也在于它

曾寄托了一个时代的速度与激情

对于知青

老铁路

以及西南三线企业的移民来说

成昆铁路

不仅仅是列车、铁道与铁轨

而是承载着

一代人的青春梦想和共同回忆

尽管我们知道

对于老线

有的值得全线存留

有的只能做到部分核心区的保护

然而

代表峥嵘岁月的成昆线

希望不要就此别过

或许有一天

绿皮火车

成为一道新的风景

驶入山川峡谷

以富有年代感的慢行观光列车角色

讲述一代人的故事

 

（横屏观看）

货运列车穿行横断山脉。摄影｜东风

火车的吸引

不仅仅是交通工具

还在于

其彰显的工业力量和机械美学

奔赴远方的体验

以及

不能忘却的回忆

下面带你一图读懂

成昆铁路

这一世界铁路史上的奇迹

（横屏观看）

制图丨地理公社丨杜卓异

成昆铁路全景图