7月1日，南航吉林分公司发生一起极端事件。31岁的机长李某某在公司谈话后持刀刺伤两位领导，随后从15楼跳下当场死亡。受伤两人已送医，无生命危险。

   警方通报简单交代经过，但没提伤者具体伤势。网上流传一份内部文件显示，李某某被评不合格的原因包括“驾驶舱门密码掌握不准确”。作为A321机型机长，这点被质疑不合常理。

   公司决定将他从C类降为Z类，需重新飞行50小时完成4次起落后才能复评。知情人士透露，这实际等于失业，因后续考核很难通过。

   李某某朋友称他资助过贫困儿童，带新人飞过不少航班。妻子发文说他临终前抱怨被领导针对，疫情期间还发过“绝不退缩”的朋友圈。两人刚生完孩子，家庭条件稳定。

   另一名飞行员李波上月曾举报领导，说因不给好处被故意降低考核成绩。南航当时否认指控，称其技术不达标。两起事件间隔不足一月，引发外界对考核公平性的质疑。

   飞行圈内人士透露，每年两次模拟机考试压力极大，有人因心理扛不住提前退休。有人表示技术问题可能被关系网掩盖，但李某某没有背景，小错也可能被放大。

   李某某去年刚获“安全飞行标兵”，十年从未出过事故。朋友展示他2023年获奖证书，和之前参与公益活动的照片。公司突然降级的决定来得太突然。

   调查发现，考核组给出的“密码错误”问题可能只是借口。飞行员需背诵的密码其实定期更新，公司系统里随时可查，记不住的可能性极低。

   妻子提供的聊天记录显示，李某某在跳楼前三天不断收到负面反馈，情绪越来越差。他提到曾向工会反映过问题，但没人回应。

   行业人士分析，Z类机长相当于“待岗”状态，即使重新考核通过，升职机会也渺茫。李某某作为年轻机长，可能担心职业生涯就此终结。

   目前相关部门已介入调查。网友翻出李某某过往航班记录，未发现异常。此事引发对飞行员考核机制的广泛讨论，尤其针对“一票否决”式处理方式。

   民航局曾规定，飞行员心理健康需纳入考核体系，但实际执行情况不一。李某某事件暴露现有制度在危机干预方面的漏洞。

   现在大家在讨论考核制度到底有没有问题，这事还在调查中。（原创：荣女士）